Kraljevski vazduhoplovni klub “Soko”

Ako vezbate na FSX dok je lose vreme ili je Vas instruktor na moru ili ste jednostavno samo kompjuterski letac, skinite novi scenery za Lisiciji jarak. Nastao je iz ljutnje sto niko nije nasao za shodno da 4 godine napravi nista bolje. Jedina stara verzija iz 2004. je bila prilicno anemicna, a pod FSX je imala bug da prlikom preleta piste, udarim u… Ovaj… Nesto!??!!!?? Nemam pojma sta. Na bilo kojoj visini. E pa posto dugo nisam nasao nista bolje, zainatio sam se i napravio LYBJ v1.0 by Zlatko!

Scenery Lisiciji jarak mozete skinuti ovde: LYBJ.RAR

Raspakujte RAR arhivu, kopirajte fajlove u X:\FSX\Addon Scenery\scenery. Nakon startovanja, FS bi trebalo da obnovi arhivu scenarija i u sekciji Serbia and Montenegro (jos uvek), trebao bi da se pojavi LYBJ. Trudio sam se da napravim sto detaljniji aerodrom ali posto ne postoj neke cudne gradjevine kao sto je nas hangar “Sokola” (nema “dome” hangara u arhivi), stavljena je obicna zgrada. Prikazane su obe piste, pista za General aviation kao i pista za UL. Pista za UL ima oznake L i R kako bi se razlikovala. Frekvenca tornja je stara, 123.50. Kad sam kompajlirao arhivu, u FS sam primetio gresku ali posle me vec mrzelo da ispravljam. I onako umirem od glavobolje od buljenja u monitor. Pogledajte, uzivajte, vezbajte, kritikujte. Sve greske cemo ispraviti u sledecoj iteraciji V1.1.

Pozdrav,

Zlatko Sucic

Dan avijacije Vojske Srbije obeležava se u 204. avijacijskoj bazi na aerodromu Batajnica , u znak sećanja na 2. avgust 1893. godine, kada se prvi put zvanično pominje vazduhoplovstvo u tadašnjoj srpskoj vojsci.

izmenama i dopunama Uredbe o formaciji celokupne vojske iz 1893. godine navedeno je da pri svakoj diviziji treba formirati vazduhoplovnu, odnosno balonsku četu, jer tada aerodromi još nisu postojali.

Posle Prvog svetskog rata i formiranja Jugoslovenskog vazduhoplovstva, kraljevim ukazom od 1924. godine određeno je da se 2. avgust, crkveni praznik Sveti Ilija, slavi kao vazduhoplovna slava.

Takođe, Sveti Ilija “gromovnik” uzet je za zaštitnika najpre vojnika, a zatim i vazduhoplovaca Kraljevine Jugoslavije.

Ta tradicija je bila prekinuta ratne 1941. godine i nije obnavljana sve do 1992., kada se, na inicijativu vojnih i civilnih vazduhoplovaca, ponovo vraća na naše aerodrome.

Inženjer Tadija R. Sondermajer, rezervni vazduhoplovni pukovnik, pilot-lovac, jedan od osnivača i dugogodišnji potpredsednik Aerokluba Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca, bio je ključna ličnost prilikom osnivanja Društva za vazdušni saobraćaj “Aeroput”.

Od osnivanja 1927. pa do početka Drugog svetskog rata 1941. godine, Tadija Sondermajer je bio direktor Društva za vazdušni saobraćaj “Aeroput”, prvi vazduhoplovni inženjer u zemlji i jedini pilot-lovac koji je aktivno učestvovao u francuskoj avijaciji na Zapadnom frontu u Prvom svetskom ratu.

Sondermajer je nesumnjivo bio najmarkantnija ličnost u vazduhoplovstvu Srbije i Kraljevine Jugoslavije, i jedna od najzaslužnijih za razvoj civilnog vazduhoplovstva na ovim prostorima. 

Njegova najveća zasluga bila je u osnivanju i uspešnom vođenju “Aeroputa”, čemu je prethodio nesvakidašnji lični poduhvat: let avionom “Potez 25″ od Pariza do Bombaja u Indiji i nazad, do Beograda, od 20. aprila do 2. maja 1927. godine.

Odlikovan je najvećim srpskim, jugoslovenskim i francuskim odlikovanjima: Karađorđevom zvezdom sa mačevima, zlatnom i srebrnom medaljom za hrabrost, Albanskom spomenicom, francuskim Ratnim krstom, Legijom časti i Ordenom oficirskog reda i brojnim mirnodopskim odlikovanjima za zasluge u razvoju jugoslovenskog vazduhoplovstva…

Pa ipak, sem u uskim vazduhoplovnim krugovima, ovo je ime uglavnom nepoznato široj javnosti.

(Sa sajta www.jat.com)

Padobranci koji su skakali u nedelju 01. juna, mogu svoje slike da skinu u punom formatu sa www.royalair.org.rs/padobranci

Zlatko

p.s. Ima i par odlicnih video klipova ali su preveliki za direct download pa mi se javite na mob iz kontakata da dogovorimo przenje CDova.

Prolećna grupa škole letenja se formira! Ostala su još dva upražnjena mesta. Ovo je druga grupa pilota koji će imati medjunarodnu JAR dozvolu. Vreme je da otrčite u banku, podignete kredit za časove teorije i 10-ak sati letenja, ostalo možete platiti onako kako možete i kako imate vremena. Prethodna grupa završava poslednje časove teorije i uskoro počinje da leti. Od Vas zavisi da li ćete se pridružiti “Sokolima” i ponosno nositi značku kraljevskih pilota!